El enfoque en el aligeramiento de los vehículos ha dado lugar a la introducción de nuevos materiales y calidades de metales, lo que ha aumentado el uso de aceros avanzados de alta resistencia (AHSS) con resistencias a la tracción de 750 MPa y superiores. Las previsiones muestran que el acero de alta resistencia representará el 40% de los materiales de la carrocería alrededor de 2025.
AHSS permite a los fabricantes de automóviles reducir el peso de los vehículos en comparación con otros materiales livianos y al mismo tiempo cumplir con los más altos estándares de choque actuales. Sin embargo, a menudo surgen problemas con estos materiales en los procesos de producción existentes.
Por ejemplo, aunque el AHSS se puede procesar con equipos de estampado mecánico tradicionales, normalmente requiere equipos de gran tonelaje. Esto tendrá un impacto negativo en el molde, como provocar que el molde o incluso la máquina estampadora se rompan. Cuando el tonelaje máximo de la máquina estampadora es limitado, el acero de alta resistencia puede hacer que la operación de punzonado se transfiera a una máquina estampadora de gran capacidad para su procesamiento y obtener el mismo efecto de corte. Como resultado, aunque se mejora la productividad, el coste de las herramientas de corte también aumenta significativamente y se acelera la velocidad de purificación de las herramientas.
Además, debido a la mayor dureza del acero, existe la posibilidad de que aparezcan microfisuras a lo largo del filo durante las operaciones de corte mecánico. Estas microfisuras se desarrollan lentamente durante la etapa de moldeo y eventualmente conducen a problemas de agrietamiento.
1. En comparación con los métodos de mecanizado por corte o estampado, el sistema de corte por láser alimentado por bobina no produce microfisuras.
Minimiza los cambios en la dureza del filo y produce muchos menos residuos que las rebabas comunes del corte mecánico. En la mayoría de los casos, los residuos no aparecerán en materiales delgados. Esta alta calidad mejora significativamente la calidad del moldeo, aumenta la resistencia al desgarro y los bordes cortados se pueden soldar directamente con láser.
2. El corte por láser también proporciona la flexibilidad de un cambio rápido de lotes y puede adaptarse rápidamente a los cambios en la producción de automóviles.
El proceso de estampación tradicional requiere un largo tiempo de producción de moldes. Por lo general, se necesita entre medio año y un año para desarrollar un molde de formación original. Incluyendo el tiempo de prueba y corrección, una vez completadas las pruebas, se necesitan otras 14-16 semanas para producir el molde de corte final, lo que hace que todo el proceso sea muy largo y con un costo elevado.
3. El procesamiento láser ya no requiere moldes especiales, porque los materiales se pueden pedir y completar la programación en menos de un día.
A veces sólo se necesitan unas pocas horas. Si se utiliza un molde rígido, incluso los cambios más mínimos pueden suponer mucho trabajo. Cuando se utiliza corte por láser, se puede utilizar un sencillo programa de corrección de software CAD bidimensional. Los costosos cambios que antes tardaban días en completarse ahora no cuestan casi nada y se pueden realizar fácilmente en 5 minutos.
Con estos avances, el corte por láser alimentado por bobina ya no es solo una opción para la producción de nicho, sino que puede considerarse una alternativa de producción confiable y flexible en cualquier operación de producción y ha demostrado su eficacia en lotes de 100000 piezas. En cualquier caso, esta tecnología es particularmente adecuada para superar las dificultades encontradas en el procesamiento de materiales avanzados, el manejo de formas complejas y problemas de entrega, lo que la convierte en una excelente opción para enfrentar los desafíos de la industria actual.
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